对话零跑汽车周洪涛、冯铭月：零跑世界模型的300天｜甲子光年 事以密成。 作者｜张麟 编辑｜王博 零跑智能辅助驾驶能力的存在感一直不高，甚至一度“有些落后”。 2025年2月，「甲子光年」与朱江明进行了几个小时的对话，作为零跑的创始人，朱江明当时对智驾的态度偏向保守，研发方向和进度更多采用“跟随策略”——他并不希望在智驾行业还不成熟的时候投入过多的试错成本。 一个直观的体现，是当时零跑正在主攻端到端大模型上车。 对比之下，小鹏在2024年5月就实现了端到端架构的智驾大模型上车；特斯拉更早，2023年8月，端到端架构的FSD V12版本正式问世。 朱江明是技术专家出身，他是大华股份的联合创始人，做了三十年的工程师。零跑的一众高管也都有技术背景。比如周洪涛，作为零跑高级副总裁，他不仅是零跑的早期核心成员之一，同时也是零跑电子产品线的负责人。 零跑高级副总裁 周洪涛，图片来源：零跑汽车 零跑团队在很多技术领域都证明了其自研的实力，但是在智驾系统方面，似乎进展缓慢。 就像长跑比赛中的“跟随跑”一样，朱江明提到的“跟随策略”并不是消极应对，而是伺机超越。 在2025年底，零跑举办十周年发布会的时