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当无人驾驶开始领“工资”，AI司机订阅能成为L4的新生意吗？
雷达摘要
驭势科技 CEO 吴甘沙 如果把一辆无人驾驶车看成机器，生意很好理解：卖设备、收维保费，客户一次性买单。 但如果把它看成一个司机，逻辑就变了。司机不会被一次性“买断”，企业每个月给他发工资，购买的是持续提供劳动的能力。现在，一些自动驾驶公司正在试图把无人驾驶也改造成这种生意——车辆可以便宜卖、租着用，真正持续收费的是车里的“AI司机”，按车辆、里程或者工作时间计费。 驭势科技把它称为“AI司机订阅服务”。这个名字听起来像一次商业模式包装，但放在今天的L4自动驾驶行业里，它触碰到了一个更现实的问题：当技术已经可以让车辆在部分场景长期脱离安全员运行，自动驾驶公司接下来究竟靠什么赚钱？ 目前，在乌鲁木齐天山国际机场，52辆无人驾驶牵引车已经承担机场90%以上的货邮转运任务，另有20辆无人巴士运行在办公区、道口和机坪…
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